La phrase de Lotte Kopecky était venue avant la course : « Beaucoup de panneaux stop, beaucoup de feux de signalisation et un mauvais revêtement », rapporte Sporza à propos des entraînements au Canada.
Elle a été confirmée par le reste de la délégation. Après avoir reconnu les 39,2 kilomètres du contre-la-montre, les Belges sont rentrés avec la même remarque. « C’est dans un état pitoyable », a dit Klaas Lodewyck à Sporza. Selon lui, la portion empruntant le circuit de Formule 1 roule sans problème, et le reste beaucoup moins.
Voilà. Ça fait des années que j’explique au café qu’il y a un feu rouge à la sortie d’Audenarde et que les pros, eux, ne l’ont pas. On me regarde gentiment, comme on regarde quelqu’un qui parle de son sac à dos. Et là, on apprend que des pros s’entraînent avec des panneaux stop, des feux et un revêtement qui secoue. Je ne dis pas que je fais le même chrono. Je dis qu’on a enfin la même colonne : le feu, la route, le sac que je porte et qu’eux n’ont pas. Retirez le sac, laissez les feux des deux côtés, et on a une base de discussion. Mon segment du dimanche passe sur une route refaite l’été dernier, et je l’ai senti dans les jambes avant de le voir sur le compteur.
Il ajoute qu’il n’a rien à redire au travail de cartographie du staff belge, qui a relevé les pires endroits du parcours pour prévenir les coureurs. Lui aussi a sa carte mentale, dit-il, sauf qu’elle tient en trois mots et qu’elle finit toujours au même café.
Le chrono femmes est programmé à 15 h, heure belge, celui des hommes à 18 h 45. Les courses en ligne suivront, 180,4 kilomètres pour les femmes le 26 septembre et 273,7 kilomètres pour les hommes le 27.
Le fait est vrai, on a vérifié : Sporza.
