Cent kilos de moules au vainqueur. Pour les élites, femmes et hommes. Cinquante pour les jeunes. Le HG Cross de Dendermonde s’appelle cette année Mosselcross, grâce au sponsor Vishandel Borremans, et c’est la course qui ouvre la saison belge. J’ai lu ça à l’atelier, le tuyau d’arrosage déjà sorti pour l’hiver, et j’ai pensé tout de suite à la même chose : la camionnette.
Cent kilos, c’est un passager. Un gros. Tu les mets où ? Derrière, il y a les vélos de rechange, le pied d’atelier, les roues avec les boyaux pour la boue, les roues pour le sec, le seau, les brosses. Tout est calculé. Je connais ma charge utile au kilo près, parce qu’une camionnette trop chargée, ça se sent dans le volant au premier rond-point.
Donc je pose la question que personne ne pose. Avec quelle pression, hein ? Pas les boyaux du coureur, ceux de la camionnette. Tu rajoutes cent kilos sur l’essieu arrière, tu regonfles. Sinon tu rentres de Termonde en tanguant.
Et puis il y a l’odeur. Un vélo de cross, je le rince sur le parking, la boue part avec le jet. Une caisse de moules qui a voyagé à côté du vélo, je ne sais pas avec quoi on rince ça. Le parcours, dit HLN, est parcouru dans l’autre sens que la Coupe du monde, avec l’arrivée sur un parking. Bien. Un parking, c’est là que je travaille. Je vais garder une place libre près de la sortie, pour qui charge la caisse.
Cent kilogrammes. Je demanderais qui pèse, et avec quelle balance.
Je ne dis pas quel vélo gagne dimanche. Je dis juste qu’à l’arrivée, la pièce la plus importante sera l’amortisseur arrière d’une camionnette. Je vais regonfler la mienne, tiens.
Le fait est vrai, on a vérifié : HLN.
